Собственикът на отбора, пилотът от Залата на славата Тони Стюарт обещава промени, поставя отбора на взрив след без победа през 2023 г.

ДЕЙТОНА БИЙЧ, Флорида (AP) — Тони Стюарт накара своя тим НАСКАР да се взриви преди Дейтона 500 и в след безпечен сезон 2023: стигнете до победната лента, закачете банери — или друго.

Stewart-Haas Racing е допълнително от дребен спад. SHR беше напряко тъмен.

Отборът, който в миналото беше измежду най-хубавите в NASCAR, не е печелил в последните 84 надпревари за Купата, ориентирани към неделното Daytona 500. Съставът от четирима водачи за този сезон, който включва останалите Чейс Бриско и Райън Прийс и новодошлите Джош Бери и Ноа Грагсън имат обща победа за Купата в кариерата си – Бриско завоюва през 2022 година във Финикс.

Стюарт, толкоз разгорещен като водач, че получи прякора Дим, имаше задоволително провали. Трикратният първенец от Купата и водач на Залата на славата на NASCAR сподели, че стандартът в SHR - където Стюарт и неотдавна пенсионираният Кевин Харвик завоюваха шампионата - е подложен прекомерно високо, с цел да може тимът да остане надалеч отвън битката за купата.

„ Ще би трябвало да организираме някои надпревари “, сподели Стюарт този месец по SiriusXM NASCAR Radio, „ само че в случай че нямаме резултатите, които търсим, ще стартираме да вършим някои огромни промени. Всеки го знае. Всеки схваща това. “

Спънките на SHR на пистата доведоха до други загуби отвън нея, като водещите спонсори Anheuser-Busch и Smithfield напуснаха тима. Сделката на SHR с Ford завършва след този сезон и договарянията може да зависят от това какъв брой карирани флагове ще преследват Бери, Бриско, Грагсън и Прийс.

Четиримата водачи чуха рецензиите – към този момент остри от почитателите и медиите – само че удря по-силно, когато идва от Стюарт.

„ Чуваме всички, чуваме ви, момчета, ние не просто го пренебрегваме “, сподели Прийс. „ И както чухте Тони да споделя, посредствеността не е допустима. “

Арик Алмирола и Харвик напуснаха в края на предишния сезон. Те бяха ветерани водачи в спортния магазин и на пистата и гласовете им ще липсват. Но даже потвърден победител като Харвик не беше ваксиниран против проблемите, които сполетяха Форд през 2023 година Той завоюва 37 надпревари и купата през 2014 година в 10-те си сезона в SHR, в това число девет победи през 2020 година, само че се пребори единствено до шест топ- пет финала в своя сетен сезон.

Сега ефирен оператор на Fox Sports, Харвик съпостави настоящата станция на SHR с тази, която Hendrick Motorsports претърпя през 2018 година, когато Джими Джонсън, Уилям Байрон и Алекс Боуман останаха без победа, а Чейс Елиът завоюва три пъти. Джонсън беше деец в края на кариерата си на цялостен работен ден, до момента в който Байрън, Боуман и Елиът бяха млади и неопитни. Това беше изпитание за възобновяване, което последва пенсионирането на Дейл Ърнхард младши и Джеф Гордън.

Подобно на Стюарт раздра SHR, притежателят на тима Рик Хендрик не се сдържа през 2019 година, казвайки „ Миналата година беше гадна. Повече няма да върша това. “

Харвик сподели, че от Бери, Бриско, Грагсън и Прийс зависи да върнат SHR назад в един от елитните тимове в НАСКАР.

„ Хей, би трябвало да възстановим това и би трябвало да го освежим с няколко млади лица от шофьорската седалка и дано изградим нашата група към това “, сподели Харвик. „ С това мисля, че евентуално има други неща, които идват с този развой и къде отиват и къде се намират, не мисля, че някой от нас в действителност ще разбере, до момента в който не стартират сезона и не започнете да виждате кои са мощните страни и уязвимост на това, което имат. “

Ето водачите на SHR на горещи места:

— Джош Бери, 33 година, номер 4 на Ford.

Бери в действителност завоюва пет надпревари в кариерата си в Xfinity Series от второ равнище само че е без победа в 12 старта в кариерата си за Купата. Бери прекара предишния сезон като авариен водач в серията Купа. Той стартира както за Chase Elliott, по този начин и за Alex Bowman в Hendrick и за Gragson в Legacy Motor Club.

„ Тони беше страховит водач и имаше доста триумфи в този спорт. Напълно разбирам за какво той би споделил, че желае да се представим по-добре “, сподели Бери. „ Това е естествено като притежател, което се чака от него да направи и това е, което чакаме от себе си. Не мисля, че някой от нас, аз не влизах в тази договорка, очаквайки всички да ме потупат по гърба и да ми кажат какъв брой елементарно ще бъде и какъв брой положителни ще бъдат с мен. Знаех, че ще бъде мъчно. Знам, че ще би трябвало да работя върху това. Знам, че ще би трябвало да се представим. “

— Чейс Бриско, 29, номер 14 Форд.

Бриско има единствено една победа в 108 старта в кариерата си за Купата. Той има най-вече стартове измежду четиримата водачи на SHR и може да усеща най-вече топлота като водач с най-дълъг стаж, който стартира да се състезава за шампионат. Миналата година Бриско беше 30-ти в класирането.

— Ноа Грагсън, 25, номер 10 на Форд.

Грагсън няма победа със единствено едно класиране в челната петица в 39 старта в кариерата си. Грагсън беше разчувствуван за втори късмет за кариера в NASCAR, откакто неговото „ харесване “ на безсърдечен мем на Джордж Флойд докара до края на късия му мандат в Legacy Motor Club. Грагсън, който завоюва 13 надпревари в серията Xfinity, карайки за JR Motorsports и беше вицешампион в шампионата за 2022 година, взе участие в 21 надпревари в Купата с Legacy преди отстраняването му.

„ Направихме доста себе си -размишление и душевно търсене през последните няколко месеца и опит да станете допустимо най-хубавият водач “, сподели Грагсън. „ Мисля, че след 20 години, когато погледна обратно, се усещам по този начин, дребосъче, в случай че бях най-хубавият водач за моя екип и най-хубавото парче от пъзела за моя екип и свърших най-хубавата работа, ще бъда удовлетворен от себе си. ”

— Райън Прийс, 33, № 41 Форд

Прейс беше също толкоз незадоволителен през първия си сезон в SHR, колкото беше и в предходната си спирка с JTG Daugherty Racing. Той е без победа в 151 надпревари в кариерата си и имаше единствено две финиширания в топ 10 през предишния сезон.

„ Прийс има личността, че ще приказва намерено и ще изрази мнението си за нещата, “ сподели Харвик. „ Райън няма да се срами да изрази мнението си и това е нужното, с цел да бъдеш водач. “

Може би Прийс може да научи нещо или две за това по какъв начин да приказва намерено от омръзналия си началник.

„ Имахме две следващи нещастни години “, сподели Стюарт. „ Уморих се да поемам виновността от всички за какво колите не работят добре. Мисля, че почитателите се нуждаят от инспекция на действителността и увещание, че аз не съм началник на екипажа, не съм инженер, не диктувам настройките на колите. Давам на тези момчета инструментите, с цел да свършат работата, само че ние просто не я свършихме през последните няколко години. “

___

Сценаристът на AP Auto Racing Джена Фрайър способства.

___

AP автомобилни надпревари: https://apnews.com/hub/auto-racing